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ACME 60250
DOMmodels 1902
Heris 11310 I+II+III+IV
Buch 1009
bu1009
38.95 €
Am 1. Januar 1959 wurde durch den Zusammenschluss der zwei großen Budapester
Schienenfahrzeugfabriken Ganz Vagon- és Gépgyár und MÁVAG Mozdony- és Gépgyár
die neue Firma mit dem Namen Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár entstanden.
Das neue Werk hatte die Aufgabe, die bei der Fertigung von Triebwagen und Triebzügen
gesammelten Erfahrungen der Ganz-Werke mit den Traditionen des Lokomotivbaus der
MÁVAG zu verbinden. Vom Anfang an hat der Bruderstaat Sowjetunion Ganz-MÁVAG
mit Aufträgen in bisher unvorstellbaren Dimensionen versorgt.
Ganz-MÁVAG wurde zwischen 1959 und Ende der 80-er Jahre nicht nur Hauslieferant
der ungarischen MÁV. Der neue Hersteller aus Budapest etablierte sich immer mehr
auf dem internationalen Markt und erhielt Aufträge für die Fertigung von
Diesel- und elektrischen Triebzügen und Triebwagen aus Ägypten, Argentinien,
Brasilien, Bulgarien, Burma, China, Griechenland, Jugoslawien, Malaysien,
Neuseeland, Polen, Spanien, Syrien, Tschechoslowakei, Tunesien, Uruguay und
natürlich aus der Sowjetunion. Einerseits lieferte Ganz-MÁVAG selbstverständlich
der MÁV, der GySEV/RöEE (einschl. Industriebahnen Ungarns)jahrzehntelang diverse
Lokomotiven in größeren Stückzahlen, andererseits konnte der Budapester
Hersteller seine Diesel- und Elektroloks auch in den Ländern Ägypten, Albanien,
Bangladesh, Bulgarien, China, Griechenland, Jugoslawien, Kuba, Polen,
Sowjetunion, Türkei und Tunesien absetzen. Nicht nur in Budapest, sondern auch
in Alexandria, New York befördern heute noch ungarische Stadt- und U-Bahnen
täglich Tausende Passagiere.
Der Autor István Szécsey beschreibt auf ca. 400 Seiten die Glanzzeit und den
Untergang des ungarischen Schienenfahrzeugbaus. Ca. 240 Illustrationen und etwa
100 Tabellen ergänzen das Werk. Zusammenfassungen gibt es auf englisch und
deutsch.
István Szécsey: Ganz-Mávag Triebzüge 1959-1987
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